一個(gè)晴空萬裏的(de)午後，站在湖南(nán)城(chéng)陵矶老港碼頭，順著(zhe)荊江、湘江彙入滾滾長(cháng)江的(de)三江口方向望去，你可(kě)以看到一幅千帆競渡、百舸争流的(de)壯觀景象。城(chéng)陵矶港現由湘水(shuǐ)集團下(xià)屬的(de)湖南(nán)省港務集團管理(lǐ)運營，作爲湖南(nán)最大(dà)的(de)港口，也(yě)是湖南(nán)唯一的(de)國家一類水(shuǐ)運口岸，人(rén)們似乎早已習(xí)慣了(le)它的(de)繁榮景象。在這(zhè)裏，時(shí)間似乎很輕快(kuài)，爲這(zhè)每日穿梭不息的(de)大(dà)小船舶，也(yě)爲這(zhè)流淌了(le)千年萬年的(de)江湖之水(shuǐ)，好像一切曆史的(de)厚重與這(zhè)奔流不息的(de)輕快(kuài)景象無甚關系。
然而當我們把目光(guāng)收回，轉向城(chéng)陵矶客運碼頭東側的(de)山頭上，一座翻新過的(de)小洋樓孤獨地伫立在那裏，似乎在撫今追昔，慨歎今日繁華勝景之不易。
這(zhè)座洋樓建成于清代光(guāng)緒二十七年（1901年），曾是湖南(nán)最早的(de)海關——嶽州關（即城(chéng)陵矶海關）的(de)關房(fáng)，當地人(rén)稱之爲“洋關”。這(zhè)片舊(jiù)址上曾存有上、中、下(xià)三關，當地人(rén)将現存的(de)這(zhè)座洋樓稱爲“上洋關”。
“上洋關”是城(chéng)陵矶老港碼頭上碩果僅存的(de)中國近代史的(de)見證，它誕生于中國深陷半封建半殖民地社會之際，也(yě)親曆了(le)波瀾壯闊的(de)中國革命。曆史風雲激蕩，百年滄桑巨變，昔時(shí)“洋人(rén)海關”終成“人(rén)民港口”，這(zhè)背後究竟經曆了(le)怎樣的(de)曆史風霜？
嶽州開埠：名不副實的(de)“自開商埠”
控江扼湖、背山面水(shuǐ)，湘資沅澧四水(shuǐ)彙聚于此，洞庭湖與長(cháng)江交彙于此，城(chéng)陵矶有著(zhe)天然的(de)良港優勢。自古以來(lái)，其便與南(nán)京燕子矶、馬鞍山采石矶并稱爲“長(cháng)江三大(dà)名矶”，更有著(zhe)“長(cháng)江中遊第一矶”“長(cháng)江八大(dà)良港之一”等美(měi)譽。
湖南(nán)省水(shuǐ)系發達，故省内的(de)水(shuǐ)運交通(tōng)十分(fēn)便利，但縱觀三湘大(dà)地，能通(tōng)江達海的(de)通(tōng)道僅城(chéng)陵矶一處。可(kě)以說，控制了(le)城(chéng)陵矶，就等于扼住了(le)湖南(nán)水(shuǐ)運的(de)咽喉。早在宋代，中央政府就在此處設立了(le)巡檢司，憑借優渥的(de)地理(lǐ)條件，城(chéng)陵矶在明(míng)代一度成爲荊湘漕運的(de)中轉站，嶽州遞運所便設在此處，木(mù)帆船運輸也(yě)是在這(zhè)時(shí)達到極盛。
然而，随著(zhe)1861年初英國艦隊的(de)入侵，城(chéng)陵矶港區(qū)單一木(mù)帆船運輸的(de)曆史被終結，與此同時(shí)，開啓的(de)是帝國主義列強對(duì)城(chéng)陵矶港的(de)觊觎與步步威逼。
1861年1月(yuè)至5月(yuè)，英、美(měi)兩國海軍軍艦各2艘由漢口駛來(lái)嶽州“查看水(shuǐ)勢”；1873年，日本人(rén)來(lái)長(cháng)沙、嶽州考察，拟定了(le)開發湖南(nán)的(de)報告書(shū)；1877年，德國在與清政府進行修約談判時(shí)，提出将嶽州作爲“貿易居留地”，清政府斷然拒絕；1898年5月(yuè)，湖北(běi)沙市發生涉外事件，英、日借機要求清政府盡早開放嶽州，日本則要求在嶽州設立日本“專管租界”，遭清政府拒絕……
面對(duì)愈發嚴峻的(de)形勢，清政府終于決定“自開商埠”。彼時(shí)湖南(nán)巡撫俞廉三與湖廣總督張之洞往複籌商，派員(yuán)分(fēn)赴上海、甯波等處訪詢，并上奏朝廷：“唯此次自開口岸，與增辟租界迥然不同，總以不失自主之權爲第一要義”“欲收自主之權，唯有事事自行籌備，方免外人(rén)籍口”，請清皇朝撥銀三十萬兩，籌備開埠事宜。
回顧起這(zhè)段曆史，曾擔任過嶽陽城(chéng)陵矶港務管理(lǐ)局黨辦主任的(de)李望生講述了(le)一個(gè)親身經曆的(de)故事。三十多(duō)年前他(tā)在編寫《城(chéng)陵矶港史》一書(shū)時(shí)，接待過幾個(gè)英國遊客，當他(tā)們在遊覽間隙看到中洋關（現已拆除）時(shí)，英國遊客不經意間發出感慨說，想不到在這(zhè)也(yě)能看到他(tā)們前輩留下(xià)的(de)精美(měi)建築。聞此，李望生立即地讓翻譯向他(tā)們轉述：“這(zhè)不是你們前輩留下(xià)的(de)，這(zhè)是我們自己花錢建造的(de)！”
當時(shí)的(de)駁斥或許更多(duō)是出于一腔血氣方剛的(de)愛(ài)國情感，但對(duì)熟稔城(chéng)陵矶港史的(de)李望生來(lái)說，清廷所謂的(de)“自開商埠”事實上是言過其實。有史爲證——嶽州開關後，海關稅務司由美(měi)國人(rén)馬士擔任，稅收行政大(dà)權皆由外國人(rén)把持。“限制中國關稅爲5%，外國貨入口隻納關稅5%，子口稅2.5%，便可(kě)通(tōng)行内地無阻。而中國貨物(wù)輸出，納稅數倍數十倍之多(duō)。”此外，全部稅金都充作庚子賠款，清廷均不能過問，嶽常澧道更無行政幹預權，所謂“主權在我”，在李望生看來(lái)，是“徒具形式，有自開之名，而無自開之實”。
奪回港口：一次不徹底的(de)收複
自嶽州被開爲商埠，城(chéng)陵矶設立海關，帝國主義經濟勢力逐步侵入湖南(nán)。自此之後的(de)整整半個(gè)世紀，湖南(nán)逐漸成爲帝國主義的(de)商品傾銷地和(hé)原料供應市場(chǎng)。在此期間，城(chéng)陵矶也(yě)成爲了(le)帝國主義過往輪船的(de)必停之所和(hé)物(wù)資集散、轉運之地。
除此之外，英、美(měi)、日等國爲占地盤，由嶽州關監督與稅務司拟定《城(chéng)陵矶租地章(zhāng)程》，規定商埠租界，埋立界樁，設立巡捕衙，外國僑民在租界内居住，由海關巡捕衙保護，禁止華人(rén)在租界通(tōng)行。此後，華洋矛盾頻(pín)繁湧現，城(chéng)陵矶開始孕育下(xià)鬥争的(de)火種，隻待一粒火星，革命便可(kě)成燎原之勢。
1927年3月(yuè)，大(dà)北(běi)伐軍兵(bīng)臨南(nán)京城(chéng)下(xià)，英、美(měi)軍艦進行軍事幹預，制造了(le)慘絕人(rén)寰的(de)“三·二四”慘案。消息傳來(lái)，激起了(le)湖南(nán)人(rén)民洶湧的(de)反帝浪潮，收回海關的(de)鬥争也(yě)同時(shí)興起。同年4月(yuè)6日，在湖南(nán)人(rén)民收回海關委員(yuán)會以及長(cháng)沙總工會的(de)領導下(xià)，長(cháng)沙海關稅務司畢尚攝于群衆威勢，聞訊逃離，去前留下(xià)一函，謂之：“工人(rén)要求，難于應付，本人(rén)拟即他(tā)去，請即接收海關。”長(cháng)沙海關就這(zhè)樣回到了(le)湖南(nán)人(rén)民的(de)手中。
自1926年秋，随著(zhe)北(běi)伐戰争不斷勝利，在中國共産黨嶽陽地委的(de)領導下(xià)，嶽陽的(de)工農運動蓬勃發展。收回長(cháng)沙海關後，嶽陽縣總工會亦領導海員(yuán)、洋務工人(rén)，開展了(le)收回嶽陽海關的(de)鬥争。此時(shí)，早已不堪忍受帝國主義掠奪與欺淩的(de)嶽陽人(rén)民，一直盼望著(zhe)嶽陽關能回到自己手中。
1927年4月(yuè)8日，嶽陽縣總工會同湖南(nán)省總工會、省農民協會代表一起召開全城(chéng)各機關團體代表參加的(de)聯席會議(yì)，作出了(le)收回城(chéng)陵矶海關的(de)決定，工農群衆以及當地的(de)市民都被發動起來(lái)，舉行了(le)遊行示威。第二天，城(chéng)陵矶各工會組織立即派人(rén)監視稅務司英國人(rén)阿克樂(yuè)的(de)行動，由碼頭工人(rén)、海關漢籍工人(rén)等組織起來(lái)的(de)糾察隊控制了(le)海關和(hé)阿克樂(yuè)的(de)公館。阿克樂(yuè)立馬向北(běi)京總稅務司赫德發去告急電文，請求停泊在洞庭湖面的(de)日本軍艦協助保護海關，與此同時(shí)他(tā)準備攜帶稅款、賬目和(hé)文卷，登上日本軍艦逃之夭夭。
4月(yuè)10日一早，嶽陽縣總工會領導城(chéng)陵矶海關工人(rén)、碼頭工人(rén)以及鎮上的(de)革命群衆，在當地農協會的(de)配合下(xià)，與海關當局開展了(le)談判。此時(shí)，阿克樂(yuè)乘機逃到了(le)湖邊，想坐(zuò)船溜走。眼尖的(de)工人(rén)發現了(le)他(tā)的(de)意圖，大(dà)聲疾呼，憤怒的(de)群衆将他(tā)所乘坐(zuò)的(de)船隻團團圍住。“打倒列強，還(hái)我主權！”“勒令阿克樂(yuè)交出關印！”在人(rén)民群衆震天動地的(de)口号聲中，阿克樂(yuè)如喪家犬一般寫下(xià)了(le)海關移交書(shū)，并交出了(le)海關印章(zhāng)，嶽陽縣總工會随即領導城(chéng)陵矶海關工人(rén)、碼頭工人(rén)進駐海關，收回了(le)英國租界。4月(yuè)20日，财政部電令海關的(de)原幫辦喬汝鐮接任城(chéng)陵矶稅務司，這(zhè)标志著(zhe)自開埠以來(lái)，城(chéng)陵矶港第一次由中國人(rén)實施自主管理(lǐ)。
“可(kě)以說，沒有黨所領導的(de)紅色革命，沒有當地的(de)工人(rén)運動，嶽陽收回海港的(de)過程就不會如此順利！”李望生如是評價道。雖然随著(zhe)第一次國内革命戰争的(de)失敗，城(chéng)陵矶海關又爲帝國主義所控制，但在此次收回海關的(de)鬥争中，一個(gè)從未被矚目過的(de)群體自此登上了(le)革命鬥争的(de)曆史舞台，那便是城(chéng)陵矶的(de)碼頭工人(rén)，他(tā)們将在随後的(de)革命鬥争中掀起更大(dà)的(de)波瀾。
碼頭工人(rén)：席卷城(chéng)陵矶港的(de)紅色火苗
自古以來(lái)，城(chéng)陵矶港的(de)勃興爲生活于此的(de)人(rén)民帶來(lái)了(le)許多(duō)經商、謀生的(de)機會，其中就包括碼頭工人(rén)。在嶽州開關之前，城(chéng)陵矶就存在著(zhe)一些替貨主挑運貨物(wù)上下(xià)碼頭的(de)人(rén)，這(zhè)些人(rén)大(dà)多(duō)以失地農民爲主。直到1906年，因漢冶所需的(de)萍鄉之煤，要過道城(chéng)陵矶轉水(shuǐ)運到漢陽，是故港區(qū)興修了(le)貨場(chǎng)以供儲煤，這(zhè)便是漢冶萍煤運道城(chéng)陵矶煤棧。該煤棧的(de)設立不僅使得(de)城(chéng)陵矶港有了(le)最初的(de)穩定貨源，也(yě)是城(chéng)陵矶港産生了(le)有組織的(de)、完全靠碼頭吃(chī)飯的(de)碼頭工人(rén)。
“碼頭是他(tā)們唯一的(de)生産資料，籮筐則是他(tā)們唯一的(de)生産工具。”上世紀80年代，李望生曾采訪過健在的(de)老碼頭工人(rén)。據他(tā)們的(de)描述：當時(shí)工人(rén)背運煤炭均用(yòng)大(dà)筐裝送，每筐滿載約二百斤左右，兩人(rén)用(yòng)竹杠合擡一筐上下(xià)，不僅報酬甚微，且無現金發給——這(zhè)又是帝國主義、官僚資本對(duì)于碼頭工人(rén)的(de)一種剝削方式，即通(tōng)過發放烙印有“株冶萍公司”字樣的(de)竹簽替代現金，因該竹簽隻能在城(chéng)陵矶的(de)商号裏換到東西，碼頭工人(rén)就隻能永遠(yuǎn)困頓于暗無天日的(de)繁重崗位上。結束了(le)一天的(de)勞作，工人(rén)們甚至連遮風擋雨(yǔ)的(de)休憩之處都沒有，隻能在港口岸上随意搭起個(gè)棚子，這(zhè)一簡陋的(de)住所被當地人(rén)戲稱爲“驢打滾”。
哪裏有壓迫，哪裏就有反抗。碼頭的(de)壓迫愈深，碼頭工人(rén)們沖破束縛，追尋自由與公義的(de)願望就愈發強烈。早在大(dà)革命時(shí)期，碼頭工人(rén)就在嶽陽縣總工會的(de)領導下(xià)，成立了(le)碼頭工人(rén)工會，并推舉出工人(rén)代表劉久高(gāo)擔任工會會長(cháng)。在1926到1927年大(dà)革命短暫的(de)高(gāo)潮時(shí)期，城(chéng)陵矶的(de)碼頭工人(rén)們積極地投身到了(le)收回海關、抗議(yì)軍警等鬥争活動中。
随著(zhe)國民黨反動派的(de)叛變，大(dà)革命失敗，在城(chéng)陵矶剛剛燃起的(de)紅色之火也(yě)遭遇重創，然而工人(rén)們的(de)革命熱(rè)情卻不會退卻。在紅色浪潮再次席卷到這(zhè)片熱(rè)土之前，碼頭工人(rén)們沒有一天放棄過鬥争……
1930年7月(yuè)2日，彭德懷率紅三軍團攻占了(le)城(chéng)陵矶，旋即拿下(xià)了(le)嶽州。國民黨反動派派兩路重兵(bīng)壓境，并派出飛(fēi)機偵察轟炸。當時(shí)停泊在嶽州及城(chéng)陵矶江面之英美(měi)軍艦炮轟騷擾嶽陽城(chéng)。紅軍戰士氣憤至極，待敵艦迫近，紅軍炮兵(bīng)向敵艦連續打了(le)多(duō)發炮彈，吓得(de)敵艦掉轉船頭，倉皇而逃。這(zhè)是紅軍内戰史上第一次與外國幹涉者交火，而那時(shí)紅軍的(de)炮兵(bīng)部隊才剛剛成立不到一周時(shí)間。
這(zhè)與嶽州開埠後屢次帝國主義的(de)肆意欺淩形成了(le)鮮明(míng)對(duì)比，如今我們已無法在信史裏找尋到碼頭工人(rén)見聞此事件的(de)真切反應，但可(kě)以想見的(de)是這(zhè)一彪炳史冊的(de)壯舉必将深深震撼他(tā)們的(de)心靈。
在不多(duō)的(de)史料裏，我們還(hái)能依稀找到碼頭工人(rén)的(de)身影(yǐng)。如抗日戰争時(shí)期，在中共地下(xià)黨組織抗日救亡思想的(de)熏陶下(xià)，部分(fēn)碼頭工人(rén)加入了(le)本地的(de)抗日自衛團，随時(shí)準備抵禦日軍入侵。雖然碼頭工人(rén)的(de)規模與其他(tā)行業工人(rén)群體相較并不算(suàn)大(dà)，但在反抗封建壓迫，抵抗外敵侵略的(de)屢次鬥争中，都站在了(le)工人(rén)群體的(de)最前沿，是城(chéng)陵矶的(de)一股不容忽視的(de)紅色勢力。
和(hé)平解放：“洋人(rén)海關”終成“人(rén)民港口”
1945年8月(yuè)15日，日本宣布無條件投降。山河(hé)光(guāng)複，百廢待興，在日寇占據的(de)6年多(duō)時(shí)光(guāng)裏，曾經輝煌一時(shí)的(de)城(chéng)陵矶已是滿目瘡痍、破敗不堪，當地居民的(de)生活更是苦不堪言。抗戰勝利雖然驅趕走了(le)日本侵略者，但并未改變舊(jiù)有的(de)諸多(duō)不公與黑(hēi)暗。
在戰争中被日軍洗劫一空的(de)地主豪紳，利用(yòng)手中土地，提高(gāo)押金和(hé)租額，榨取佃農血汗，或囤糧拒粜，索取高(gāo)價……城(chéng)陵矶的(de)碼頭工人(rén)的(de)命運則仍舊(jiù)掌握在資本家和(hé)封建把頭手中，成年累月(yuè)在饑餓與貧困中掙紮。
解放戰争爆發後，中國人(rén)民解放軍由弱到強，一路反攻，炮聲一步步接近長(cháng)江，國民黨的(de)殘餘兵(bīng)力紛紛南(nán)撤，部分(fēn)海軍遁入内河(hé)，妄圖憑借長(cháng)江天險負隅頑抗。
1948年底，國民黨海軍在城(chéng)陵矶下(xià)街(jiē)設立了(le)一個(gè)臨時(shí)指揮部，負責指揮停泊在新堤、城(chéng)陵矶、觀音(yīn)洲、監利等地的(de)20多(duō)艘炮艦，并在河(hé)下(xià)設不固定的(de)駁船，爲過往軍艦加油添煤。
也(yě)是在這(zhè)年年底的(de)一天，停泊在城(chéng)陵矶的(de)國民黨軍艦“永安号”的(de)水(shuǐ)兵(bīng)上岸尋釁滋事，不僅毆打商民、砸毀店(diàn)鋪，還(hái)毆打出面調停的(de)商會會長(cháng)，一時(shí)間激起了(le)當地居民的(de)憤怒，人(rén)們紛紛走上港區(qū)進行抗議(yì)。“永安号”軍艦在此時(shí)如臨大(dà)敵，将軍艦上的(de)火炮、機槍對(duì)準了(le)岸邊人(rén)群，企圖以武力吓阻群衆。
被逼到絕境的(de)城(chéng)陵矶當地居民再也(yě)無法忍耐了(le)，在中共地下(xià)黨的(de)策動下(xià)，全鎮大(dà)小店(diàn)鋪第二天一齊停業，中斷了(le)對(duì)軍艦的(de)生活補養。碼頭工人(rén)們在此時(shí)組織起來(lái)，不僅罷工不上碼頭，還(hái)拉起一支糾察隊，負責動員(yuán)與監督全鎮罷市的(de)情況，爲罷市最終的(de)成功起到了(le)重要的(de)作用(yòng)。
鑒于嶽陽人(rén)民日益高(gāo)漲的(de)要求和(hé)平的(de)呼聲，國民黨嶽陽縣長(cháng)兼自衛總隊隊長(cháng)許新猷與中共嶽陽地下(xià)黨組織負責人(rén)李西安簽訂了(le)書(shū)面協議(yì)，并向中共江漢區(qū)委發出了(le)率衆起義的(de)代電。5月(yuè)24日，停泊在城(chéng)陵矶的(de)國民黨海軍5艘炮艦上的(de)進步官兵(bīng)宣布起義，投向人(rén)民。
7月(yuè)17日，中國人(rén)民解放軍四野46軍159師475團從湖北(běi)嘉魚過江後，由蒲圻經臨湘向嶽陽挺進，并于19日抵達城(chéng)陵矶，次日嶽陽宣布解放，城(chéng)陵矶港自開埠以來(lái)，第一次從真正意義上屬于了(le)人(rén)民。
“一唱雄雞天下(xià)白，喚來(lái)春天照(zhào)人(rén)間。”曆經了(le)近代史的(de)種種屈辱，從名不副實的(de)“自主開埠”到真正回歸人(rén)民，城(chéng)陵矶港走過了(le)半個(gè)世紀的(de)滄海桑田。
讓我們從曆史的(de)深情回眸裏醒來(lái)，再次伫立于如今的(de)城(chéng)陵矶港三江口處，清風襲面，潮潤的(de)空氣裏，暗淡了(le)的(de)是硝煙(yān)與苦難，眼前徐徐展開的(de)是一幅壯美(měi)的(de)景象：目之所及的(de)是現代化(huà)的(de)港口碼頭，是江面上往來(lái)穿梭的(de)貨船，還(hái)有堆積如山的(de)集裝箱……
2018年12月(yuè)28日，爲貫徹落實習(xí)近平總書(shū)記在深入推動長(cháng)江經濟帶發展座談會和(hé)視察嶽陽時(shí)的(de)重要講話(huà)精神，推動湖南(nán)省長(cháng)江岸線綠(lǜ)色高(gāo)效利用(yòng)，加快(kuài)我省長(cháng)江岸線港口碼頭專項整治和(hé)全省港航資源整合，在省委、省政府和(hé)嶽陽市委、市政府大(dà)力支持下(xià)，湖南(nán)省港務集團正式挂牌成立，城(chéng)陵矶港的(de)發展翻開了(le)嶄新篇章(zhāng)。
2019年6月(yuè)，湖南(nán)省港務集團投資4.1億元對(duì)城(chéng)陵矶老港進行環保提質改造，拆除泊位3個(gè)，退還(hái)岸線300米，完成岸線複綠(lǜ)4277平方米。除此之外，一座長(cháng)470米、高(gāo)46.5米、寬110米的(de)“膠囊”型散貨封閉倉庫也(yě)于2020年4月(yuè)25日正式投産。這(zhè)是目前亞洲最長(cháng)、最高(gāo)、面積最大(dà)的(de)網架結構港口散貨料倉，也(yě)是長(cháng)江流域首個(gè)巨型“膠囊”形散貨倉庫，單跨跨徑位居全國第二。上洋關與這(zhè)座城(chéng)陵矶港的(de)新地标相對(duì)而立，一個(gè)是過往曆史的(de)見證，一個(gè)是繼往開來(lái)的(de)希望。
2020年，城(chéng)陵矶老港貨物(wù)進出港量2002.7萬噸。在新冠疫情沖擊下(xià)，依舊(jiù)實現了(le)同比增長(cháng)24.7%，在省港務集團的(de)經營管理(lǐ)下(xià)，百年城(chéng)陵矶港正朝著(zhe)打造環保與效率“雙一流”的(de)全國内河(hé)老港标杆目标邁進。
“城(chéng)陵矶港是百年老港，在反對(duì)帝國主義侵略和(hé)實現民族解放的(de)鬥争中，展現了(le)勇于擔當的(de)民族精神，培育了(le)深厚的(de)紅色基因。”湖南(nán)省港務集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐國兵(bīng)表示，港務集團将積極挖掘城(chéng)陵矶港的(de)紅色資源，講好紅色故事，始終牢記習(xí)近平總書(shū)記“守護好一江碧水(shuǐ)”的(de)殷殷囑托，堅定扛實政治、社會、經濟三大(dà)責任，始終突出以發展爲中心，爲助力湖南(nán)省“三高(gāo)四新”戰略做(zuò)出應有貢獻。（《城(chéng)陵矶港史》主編李望生對(duì)本文亦有貢獻）
顧問丨黃(huáng)高(gāo)榮 曾長(cháng)秋
主審丨溫泉 二審丨黃(huáng)上潤
校審丨小億 編輯丨李淼
