爲中國民航首批現代化(huà)主力飛(fēi)機“築巢”，“湘安鐵軍”這(zhè)樣書(shū)寫“湖南(nán)速度”｜百年薪火傳 湘企紅色路⑳

　　1985年4月(yuè)12日，經過中美(měi)雙方的(de)多(duō)次交涉，最終美(měi)國麥道公司和(hé)上海航空工業公司（中國商飛(fēi)公司前身）簽署了(le)一份合同。在這(zhè)份合同中，中國購(gòu)買26架MD82飛(fēi)機，其中一架爲樣機，其餘25架均由美(měi)國麥道制造，中方則承擔飛(fēi)機總裝的(de)職責。在當時(shí)的(de)中國，唯一能承擔如此重任的(de)地方是工業基礎雄厚的(de)上海。最終，總裝任務當仁不讓地落在了(le)上海飛(fēi)機制造廠（以下(xià)簡稱“上飛(fēi)廠”）身上。

　　△上世紀七十年代，運10飛(fēi)機在總裝車間進行系統總裝。圖源中國航空新聞網

　　第一架飛(fēi)機的(de)零部件計劃于1985年年底運達上海。但在合同簽署完成的(de)1985年年初，即便是當時(shí)代表著(zhe)國内最先進飛(fēi)機總裝水(shuǐ)準的(de)上飛(fēi)廠大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)總裝車間，依舊(jiù)需要進行大(dà)規模的(de)擴建改造，才能匹配上MD82飛(fēi)機總裝的(de)技術标準。
　　這(zhè)是中美(měi)在民航領域的(de)第一次合作，意義重大(dà)；完成該項目任務重，難度大(dà)，時(shí)間緊。究竟誰能夠承接起這(zhè)一高(gāo)難度又極具曆史意義的(de)項目？
　　憑借著(zhe)以往優秀的(de)項目案例積攢的(de)出色口碑，以及業内對(duì)“建築湘軍”優良作風的(de)肯定，最終湘安公司作爲主要施工單位進駐到了(le)上海大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)，投身到一場(chǎng)重大(dà)且緊迫的(de)建設當中。
　　任務艱巨
　　土建和(hé)安裝同時(shí)進行
　　對(duì)于上海大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)總裝車間的(de)擴建改造，湘安公司給予了(le)前所未有的(de)重視，首先便體現在了(le)施工隊伍的(de)人(rén)員(yuán)規模上。依照(zhào)常規建設的(de)慣例，一般投入施工的(de)是一支施工隊（整個(gè)湘安公司總共有16支施工隊伍），但爲了(le)能夠更快(kuài)地實現項目完工，湘安公司從湖南(nán)抽調了(le)兩支隊伍共300多(duō)名施工隊員(yuán)進駐現場(chǎng)。
　　“對(duì)于絕大(dà)多(duō)數的(de)隊員(yuán)來(lái)說，這(zhè)是我們第一次來(lái)到上海。”當時(shí)擔任項目施工隊隊長(cháng)的(de)饒德彬，也(yě)是第一次來(lái)到上海，來(lái)不及細細體會這(zhè)座大(dà)城(chéng)市的(de)繁榮與發達，他(tā)就和(hé)大(dà)部隊一起開往了(le)上海北(běi)郊的(de)大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)。
　　此刻展現在他(tā)們面前的(de)，是一座座亟待改建的(de)車間廠房(fáng)。這(zhè)其中，尤以85号計算(suàn)機（數控）廠房(fáng)與51号噴漆廠房(fáng)最爲關鍵。

　　△1986年，參與建設的(de)湘安公司四分(fēn)公司經理(lǐ)帶隊到項目檢查時(shí)，主要管理(lǐ)人(rén)員(yuán)在上海飛(fēi)機制造廠大(dà)門前留影(yǐng)。受訪者供圖

　　爲全面提升總裝制造能力，上飛(fēi)廠引進了(le)一批國際先進設備，其中包括5座數控機床、4.5萬噸橡皮成形壓床、近千台當時(shí)頂尖水(shuǐ)平的(de)成套測試設備、12條冷(lěng)熱(rè)加工生産線。新建的(de)計算(suàn)機信息系統可(kě)以對(duì)設備、資料、物(wù)件、人(rén)員(yuán)和(hé)生産進行全面管控。
　　值得(de)一提的(de)是，51号噴漆廠房(fáng)的(de)設計跨度冠絕當時(shí)國内已有的(de)同類型廠房(fáng)。在設計規劃上，這(zhè)間噴漆廠房(fáng)将具有空氣過濾、溫度調節等10大(dà)系統，能對(duì)各種大(dà)型客機進行全機噴漆。結合緊迫的(de)工期，這(zhè)無疑又加大(dà)了(le)施工建設和(hé)設備安裝的(de)難度。
　　除此之外，在當時(shí)湘安公司參與該項目的(de)管道班班長(cháng)楊慶宇看來(lái)，項目建設的(de)難點還(hái)在于土建與安裝的(de)同時(shí)進行，這(zhè)也(yě)是基于趕工期的(de)考慮。他(tā)舉例說，按照(zhào)慣例，土建頂篷的(de)鋼結構架要全部完成，管道施工才能在此基礎上繼續施行，然而當時(shí)在51号噴漆廠房(fáng)，頂棚施工還(hái)沒完成，甚至鋼梁才剛剛坐(zuò)起，管道施工就開始進行了(le)。
　　随著(zhe)1986年第一架MD82飛(fēi)機完成總裝下(xià)線，試飛(fēi)也(yě)迫在眉睫。最終經過多(duō)方研判，首次試飛(fēi)的(de)時(shí)間定在了(le)1987年7月(yuè)2日，那正是建黨五十六周年紀念日的(de)第二天。趕在“七一”之前完成獻禮的(de)光(guāng)榮使命，落在了(le)擁有著(zhe)“鐵血軍魂”的(de)湘安公司肩上。
　　工期緊迫
　　“歇人(rén)不歇機”
　　說湘安公司有鐵血軍魂，可(kě)不是什(shén)麽牽強附會的(de)比喻。在1958年湘安公司創建之前，其最早可(kě)追溯的(de)前身是抗美(měi)援朝志願軍建七師下(xià)屬的(de)一個(gè)團，職責是建設和(hé)維護志願軍的(de)後勤保障工程設施。戰場(chǎng)形勢的(de)風雲變幻往往隻在須臾之間，争分(fēn)奪秒的(de)建設與搶修對(duì)于工程兵(bīng)而言是家常便飯的(de)事情，軍令如山倒在他(tā)們眼裏不僅僅是一句威嚴的(de)辭令，有些時(shí)候，軍令的(de)貫徹程度左右了(le)戰場(chǎng)的(de)勝局。
　　雖然鼓角争鳴、硝煙(yān)四起的(de)戰場(chǎng)景象早已是曆史的(de)回響，但在1987年的(de)上海大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)總裝車間，空氣中，處處彌漫著(zhe)有如戰場(chǎng)一般的(de)緊張氣息。

　　△1987年3月(yuè)下(xià)旬，上海飛(fēi)機制造廠81#廠房(fáng)鋼大(dà)門第四扇吊裝。受訪者供圖

　　“這(zhè)也(yě)是湘安公司的(de)文化(huà)沉澱，那就是說了(le)要完成就必須要完成。”回憶起工期最緊張的(de)1987年，廖建華依然心潮澎湃，“當時(shí)施工現場(chǎng)有句話(huà)，叫‘歇人(rén)不歇機’，意思是工地上的(de)機器不會停歇，工人(rén)們一天到頭三班倒，我們那時(shí)立志一定要在規定的(de)時(shí)間完成任務。”
　　因是中美(měi)合作的(de)項目，美(měi)方在那時(shí)也(yě)派出了(le)一支技術專家隊伍常駐大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)，在“搶七一”那段最爲緊迫的(de)階段，一到周末，施工現場(chǎng)呈現出一副十分(fēn)有趣的(de)畫(huà)面：一面是一派熱(rè)火朝天的(de)建設場(chǎng)面，另一面則是空蕩蕩的(de)美(měi)國專家辦公室。這(zhè)副冰火兩重天的(de)對(duì)比，生動地展現出兩國施工人(rén)員(yuán)對(duì)于這(zhè)一項目的(de)認知，也(yě)許在美(měi)國專家看來(lái)，此次上海之行隻不過是一份經濟上有利可(kě)圖的(de)商業合作，但在改革春風剛剛吹拂的(de)上世紀八十年代，對(duì)于那時(shí)渴望國家早日實現“四個(gè)現代化(huà)”的(de)中國建設者來(lái)說，爲中美(měi)合資大(dà)飛(fēi)機的(de)按時(shí)交付試飛(fēi)提供保障，是一份極具曆史責任感的(de)事業。
　　“累了(le)就找個(gè)空處靠一下(xià)，食堂把飯就送到工地，最長(cháng)一次我們三天沒回過宿舍。”據項目施工隊副隊長(cháng)胡波回憶，工期進入“搶七一”階段，兩個(gè)施工隊都進入一線，在人(rén)手最緊張的(de)時(shí)候，公司機關的(de)人(rén)員(yuán)也(yě)參與施工。
　　“要打勝仗，關鍵就要看排頭兵(bīng)。”據後來(lái)榮獲五一勞動獎章(zhāng)的(de)楊慶宇介紹，當時(shí)施工一線在施工隊指導員(yuán)的(de)組織下(xià)，工人(rén)們紛紛成立了(le)黨員(yuán)先鋒隊開展建設突擊。何謂“指導員(yuán)”？這(zhè)是血液裏流淌著(zhe)部隊基因的(de)湘安公司所獨有的(de)職位。“指導員(yuán)”相當于黨支部書(shū)記，主要承擔在項目一線上給隊員(yuán)們做(zuò)思想政治教育的(de)職責。

　　△1987年5月(yuè)16日，"大(dà)會戰”時(shí)，當時(shí)參與建設的(de)湘安公司領導、工程部門技術人(rén)員(yuán)，所屬四分(fēn)公司、五分(fēn)公司以及參與支援的(de)其他(tā)分(fēn)公司主要管理(lǐ)人(rén)員(yuán)在上海飛(fēi)機制造廠87#廠房(fáng)前合影(yǐng)。受訪者供圖

　　楊慶宇回憶，雖然那時(shí)一線工人(rén)大(dà)多(duō)都是二十幾歲的(de)年輕小夥，但大(dà)家都急切地向黨組織靠攏，希望能以踏實肯幹的(de)工作态度獲得(de)組織認可(kě)。爲51号噴漆廠房(fáng)鋪設管道，施工人(rén)員(yuán)要長(cháng)時(shí)間吊在在十多(duō)米的(de)高(gāo)空作業，又因爲土建與安裝是同時(shí)施工，缺少供人(rén)站立的(de)平台，通(tōng)常一吊就是兩三個(gè)小時(shí)。待隊員(yuán)們著(zhe)地之後，腿腳和(hé)背脊都酸麻了(le)。大(dà)家偶爾也(yě)會笑(xiào)稱，飛(fēi)機還(hái)沒試飛(fēi)，他(tā)們就已經先在空中翺翔了(le)。
　　後來(lái)這(zhè)支爲51号噴漆廠房(fáng)鋪設循水(shuǐ)管道的(de)班組，被全國總工會授予了(le)“工人(rén)先鋒号”的(de)稱号。
　　實際上，對(duì)于工地上大(dà)多(duō)數才過弱冠之年，且剛在湖南(nán)組建了(le)家庭的(de)年輕湘安人(rén)來(lái)說，長(cháng)期與家人(rén)相隔或許是比高(gāo)強度的(de)工作更需克服的(de)挑戰。那時(shí)，工地上沒有電話(huà)，想要與家人(rén)通(tōng)訊隻能通(tōng)過書(shū)信，往返滬湘兩地的(de)綠(lǜ)皮火車又太費時(shí)間，且工期緊張很難找到回家探親的(de)機會。
　　回想起曾經的(de)時(shí)光(guāng)，饒德彬短暫沉默之後，深情地說：“湘安公司的(de)司歌(gē)唱得(de)好，我們是一群‘四海爲家’的(de)人(rén)，國家哪裏有建設施工，哪裏就有我們的(de)身影(yǐng)。”
　　1987年7月(yuè)2日，在舉國的(de)注視與期待中，第一架MD82型客機如期飛(fēi)上了(le)藍天。就在一個(gè)月(yuè)前，随著(zhe)51号噴漆廠房(fáng)的(de)落成，湘安公司的(de)工人(rén)們陸續離開了(le)大(dà)場(chǎng)機場(chǎng)，将鮮花和(hé)掌聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)地留在了(le)身後。

　　△上世紀八九十年代，中美(měi)合作總裝了(le)35架MD82/83飛(fēi)機和(hé)2架MD90飛(fēi)機。圖源中國航天新聞網

　　滄海桑田，曾經故事的(de)兩位主角如今都已經退出了(le)曆史舞台，而那個(gè)沉默耕耘的(de)幕後英雄——湘安公司仍然挺立。
　　隸屬于湖南(nán)建工集團有限公司的(de)湘安公司，帶著(zhe)“兵(bīng)轉工”的(de)紅色特質，60餘年來(lái)，從計劃經濟跨入市場(chǎng)經濟，從國内博弈至國際角力，已成爲真正的(de)“外向型”建築企業。湘安公司黨委書(shū)記、董事長(cháng)王克祥表示，“十四五”期間，企業将以黨建爲引領，積極踐行“三高(gāo)四新”戰略，對(duì)标國内一流，聚力融合共建。
　　如今，“湘安鐵軍”的(de)美(měi)譽在國内國際的(de)建築市場(chǎng)行業裏廣爲傳頌，輝煌往事化(huà)作前進動力，他(tā)們不忘初心，砥砺前行。